för extrema förhållanden Sedan 1990.

från island till världen

Arctic Trucks växte fram ur ett konkret behov: att få vanliga fordon att fungera bättre under ovanliga förhållanden.

På Island hade förare under lång tid anpassat fyrhjulsdrivna fordon för djup snö, glaciärer och vägar där väder och underlag snabbt kunde förändras. 1990 började Toyota på Island utveckla och modifiera fordon mer systematiskt – det blev början på det som idag är Arctic Trucks.

Sedan dess har samma grundidé utvecklats genom årtionden av konstruktion, körning och praktiska erfarenheter. Expeditionerna till Antarktis, över Grönlandsisen och senare mot den magnetiska nordpolen blev inte bara uppmärksammade resor. De gav oss möjlighet att prova konstruktioner under förhållanden där funktion, tillförlitlighet och framkomlighet verkligen sattes på prov – och använda erfarenheterna i fortsatt fordonsutveckling.

Det är fortfarande kärnan i Arctic Trucks: att utveckla fordonet som en helhet för att fungera bättre där underlaget ställer högre krav.

1990

GRUNDAT PÅ ISLAND

INTERNATIONELLA EXPEDITIONER

42000

MIL KÖRDA I ANTARKTIS

POLER NÅDDA

1990

ISLÄNDSK INNOVATION

Arctic Trucks grundas på Island

Verksamheten grundas 1990 som Toyota Accessories (Toyota Aukahlutir), en specialiserad avdelning inom Toyota Island med fokus på att utveckla fordon för Islands mest krävande miljöer. Genom större däck, avancerade chassianpassningar och omfattande tester på glaciärer utvecklas ett koncept som snart väcker internationellt intresse.

I samband med den svenskledda Antarktisexpeditionen SWEDARP 1997–1998 etableras namnet Arctic Trucks, och grunden läggs för ett varumärke som senare kommer att användas i några av världens mest krävande miljöer.

1997

Svensk POLARFORSKNING

Första expeditionen med Svenska Polarforskare

Efter flera års utveckling och tester på isländska glaciärer används Arctic Trucks-fordon för första gången i Antarktis tillsammans med Svenska Polarforskningssekretariatet. Under expeditionen 1997–1998 kör specialbyggda Land Cruiser AT44 tusentals kilometer mellan Wasa-stationen, forskningsläger och den antarktiska platån. Expeditionen blir ett internationellt genombrott för Arctic Trucks och markerar första gången bilar används för den här typen av uppdrag i Antarktis.

Framgången blir ett avgörande bevis på konceptet och markerar början på ett långvarigt samarbete mellan Arctic Trucks och svensk polarforskning.

Läs story: Svenska polarforskare och expeditionen som formade Arctic Trucks

1998

EXPANSION

Arctic Trucks Norge etableras

När islänningarna Ørn och Katrín Thomsen flyttar till Norge följer även en ombyggd Land Cruiser med över havet. Bilen väcker uppmärksamhet bland norska fyrhjulsdriftsentusiaster och visar upp ett koncept som få tidigare sett utanför Island. Kort därefter etablerar paret Arctic Trucks Norge – den första verksamheten utanför Island och starten på företagets internationella expansion.

Det första året ägnas åt att få de isländska ombyggnaderna godkända enligt norska regelverk, ett arbete som lägger grunden för framtida Arctic Trucks-modeller på den norska marknaden.

1999

I NANSENS SPÅR

Första fordonen korsar Grönlands inlandsis

Efter erfarenheterna från Antarktis riktas fokus mot Grönland. I maj 1999 genomför Arctic Trucks tillsammans med isländska och danska deltagare expeditionen ICE-225, med målet att korsa Grönlands inlandsis mellan väst- och östkusten. Med modifierade Land Cruiser 80 korsar expeditionen över 700 kilometer av snö, glaciärer och sprickzoner i en miljö där inga fordon tidigare hade färdats. Färden följer delvis i spåren av Fridtjof Nansens berömda expedition från 1888 och ger värdefulla erfarenheter som bidrar till den fortsatta utvecklingen av Arctic Trucks expeditionsfordon.

Se film: Expedition: ICE CAP 225 – Crossing Greenland in 1999

2000

FRÅN IS TILL SAND

Millennium Desert Drive i Dubai

I januari 2000 skickar Arctic Trucks en Land Cruiser som året innan korsat Grönlands inlandsis till Dubai för att delta i Millennium Desert Drive. Syftet är att undersöka om samma principer för flotation och lågt marktryck fungerar lika bra i sand som i snö. Resultatet överträffar förväntningarna – fordonet flyter fram över sanddyner där andra fyrhjulsdrivna fordon sjunker ned. Expeditionen blir ett viktigt bevis på att Arctic Trucks-konceptet fungerar långt utanför polarområdena.

2007

GLOBALT GENOMBROTT

Top Gear når Nordpolen med Arctic Trucks

När BBC:s Top Gear vill nå den magnetiska nordpolen med bil vänder de sig till Arctic Trucks. Två specialbyggda Toyota Hilux utvecklas för uppdraget och körs över havsis och genom några av Arktis mest krävande förhållanden. Arctic Trucks deltar själv med förare, tekniker och expeditionsledning, och expeditionen blir den första att nå den magnetiska nordpolen med bil. Avsnittet blir ett av Top Gears mest ikoniska och gör Arctic Trucks känt långt utanför polarvärlden.

Se mer på YouTube: Top Gear – The Polar Special

2008

KAPPLÖPNINGEN MOT SYDPOLEN

Amundsen Omega 3 South Pole Race

År 2008 återvänder Arctic Trucks till Antarktis som teknisk partner till Amundsen Omega 3 Pole Race – en internationell tävling inspirerad av kapplöpningen mellan Roald Amundsen och Robert Falcon Scott nästan hundra år tidigare. Arctic Trucks bygger fyra specialanpassade Toyota Hilux AT44 som används för att transportera utrustning, tävlingsledning och filmteam genom den antarktiska terrängen. Expeditionen filmas av BBC och blir senare dokumentären On Thin Ice. De fyra bilarna fungerar som expeditionens livlina och ansvarar för transporter av utrustning, personal och filmproduktion över hundratals kilometer av snö och is på den antarktiska högplatån.

2009

VÄGEN TILL HÖGPLATÅN

Säker rutt genom sprickzonerna

År 2009 genomför Arctic Trucks en expedition för att etablera en säker väg från Novo Air Base upp på den antarktiska högplatån. Med hjälp av markradar kartläggs glaciärsprickor och flera alternativa vägval testas innan en säker passage längs Shcherbakovbergen kan fastställas. Expeditionen fortsätter därefter till 83° syd där ett luftburet bränslesläpp genomförs. Arctic Trucks-teamet samlar och organiserar 248 bränslefat som senare används för att försörja flygningar till och från Sydpolen. Arbetet blir en viktig del i den logistiska infrastrukturen som möjliggör framtida forskning och transporter längre in på den antarktiska kontinenten.

2010

MOT SYDPOLEN

NCAOR-expeditionen når Sydpolen

År 2010 genomför Arctic Trucks en 4 600 kilometer lång expedition till Sydpolen tillsammans med Indian National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR). Med fyra Toyota Hilux AT44 transporteras forskare och utrustning från Novo Air Base genom Östantarktis till 90° syd. Expeditionen genomförs som säsongens första travers i temperaturer under -50°C och omfattar både vetenskapliga studier och logistiska uppdrag inför framtida forskningsexpeditioner. Uppdraget bekräftar Arctic Trucks roll som en etablerad partner för avancerad forskning och logistik i Antarktis.

Läs mer: Toyota Europe Newsroom

2010

REKORD PÅ DEN ANTARKTISKA HÖGPLATÅN

Världsrekord till Sydpolen

I december 2010 genomför Arctic Trucks tillsammans med Kazakhstan National Geographic Society en expedition över den antarktiska högplatån. Med två Toyota Hilux AT44 kör teamet de 2 308 kilometrarna från Novo Air Base till Sydpolen på bara 108 timmar – 4,5 dagar – vilket senare erkänns som världsrekord för den snabbaste landbaserade färden till Sydpolen. Expeditionen genomförs på höjder upp till 3 500 meter, med upp till 1 500 kilometer mellan bränsledepåerna, och sätter samtidigt nya riktmärken för räckvidd, bränsleeffektivitet och polarlogistik i Antarktis.

2010

FÖRSVAR & OFFENTLIG SEKTOR

Ramavtal med norska och svenska försvaret

Arctic Trucks tecknar ramavtal med det norska och svenska försvaret för ombyggnation av fyrhjulsdrivna fordon samt utbildning och teknisk support. Uppdraget bygger på erfarenheter från tidigare försvarsprojekt och markerar ett viktigt steg i Arctic Trucks utveckling utanför expeditioner och forskning.

2010

DE FÖRSTA 6X6-FORDONEN

Hilux AT44 6×6 gör debut i Antarktis

År 2010 återvänder Arctic Trucks till Antarktis för att stödja en internationell skidtävling mot Sydpolen. Baserat på erfarenheterna från tidigare expeditioner utvecklas två nya Toyota Hilux AT44 6×6 för att öka lastkapacitet, räckvidd och logistisk förmåga på den antarktiska högplatån. Expeditionen blir den första insatsen för AT44 6×6 i Antarktis och markerar nästa steg i utvecklingen av Arctic Trucks expeditionsfordon. Tillsammans med flera AT44 Hilux 4×4 används fordonen för att transportera utrustning, etablera startområden och stödja deltagarna under loppet.

Se filmklipp: YouTube – Wettlauf zum Südpol

2011

DUBBELTRAVERS

Första dubbeltraversen av Antarktis

Under säsongen 2011–2012 genomförs en av de hittills mest omfattande expeditionerna i Arctic Trucks historia. Med två Hilux AT44 och två Hilux AT44 6×6 lämnar expeditionen Novo Air Base för en dubbeltravers via Sydpolen till Ross Ice Shelf och tillbaka. Längs vägen genomförs flera uppdrag, bland annat logistiskt stöd till den internationella skidtävlingen Cold Sweat, etablering av landningsbanor för flygtrafik, BBC-produktioner och en expedition till Pole of Inaccessibility – den punkt som ligger längst från Antarktis kust.

När expeditionen avslutas i februari 2012 har varje fordon kört omkring 9 500 kilometer. Dubbeltraversen blir den första i Arctic Trucks historia och den längsta expedition som dittills genomförts på den antarktiska högplatån.

2011

I AMUNDSENS SPÅR

100 år efter Amundsen

År 2011 återvänder Kazakhstan National Geographic Society till Sydpolen tillsammans med Arctic Trucks. Expeditionen genomförs för att uppmärksamma 100-årsminnet av Roald Amundsens historiska ankomst till Sydpolen den 14 december 1911 och sammanfaller även med 20-årsjubileet av Kazakstans självständighet. Under expeditionen introduceras även en ny AT44 Land Cruiser 150, utvecklad för att utvärdera en ny fjädringslösning med längre hjulrörelse och förbättrad komfort.

2013

KONTINENTTRAVERS

Expeditions 7 korsar Antarktis

I slutet av 2013 ansluter Arctic Trucks till Expeditions 7 – ett internationellt projekt med målet att köra genom världens alla sju kontinenter. Från Novo Air Base färdas expeditionen över den antarktiska högplatån via Sydpolen och Amundsen-Scott South Pole Station vidare till Ross Ice Shelf. Med endast två bränsledepåer längs rutten och upp till 40 timmar bakom ratten mellan stoppen traverserar teamet några av jordens mest isolerade områden.

2013

WALKING WITH THE WOUNDED

Mot Sydpolen med skadade veteraner

År 2013 stödjer Arctic Trucks den internationella välgörenhetsexpeditionen Walking With The Wounded, ett initiativ som uppmärksammas internationellt genom Prins Harrys engagemang. Arctic Trucks ansvarar för expeditionens logistik och säkerhet, med uppdrag att etablera startområde, landningsbana, bränsleförsörjning och säkerhetsstöd mer än 2 000 kilometer från Novo Air Base. Trots hårt väder, svåra snöförhållanden och hög höjd når samtliga deltagare Sydpolen. Expeditionen blir ett tydligt exempel på den roll Arctic Trucks kommit att spela bakom några av Antarktis mest komplexa projekt.

2013

VÄRLDSREKORD

Först till Sydpolen på cykel

När Maria Leijerstam presenterar sin plan för Arctic Trucks är det få som tror att en människa på cykel kan ta sig till Sydpolen. Ingen har tidigare lyckats cykla hela vägen från Ross Ice Shelf till polen, men efter månader av planering ger sig Maria av söderut. Trots kyla, höjd och tuff terräng når hon målet på mindre än elva dagar och blir den första personen i historien att cykla till Sydpolen.

2013

KLIMAT & FORSKNING

Willis Resilience Expedition

Med målet att sätta nytt hastighetsrekord till Sydpolen ger sig den unge polarfararen Parker Liautaud ut på en expedition som kombinerar prestation och klimatforskning. Arctic Trucks ansvarar för det logistiska stödet under färden, samtidigt som expeditionen samlar in vetenskapliga data om förändringarna i polarområdena. Projektet får stor internationell uppmärksamhet och blir ett exempel på hur forskning och expeditionsverksamhet kan samverka i Antarktis.

2015

POLARFORSKNING

Brasilien i Antarktis

För att stödja det brasilianska forskningsprogrammet genomför Arctic Trucks 2015 en travers mellan Union Glacier, forskningsstationerna Criosfera 1 och Criosfera 2 samt tillbaka via Hewett Pass – en rutt som tidigare aldrig körts med fordon. Med två AT44 6×6 Hilux transporteras forskare samt snö- och iskärneprover över den antarktiska högplatån. Expeditionen genomförs snabbare och med betydligt lägre resursförbrukning än traditionella bandfordonstraverser, något som av forskarna beskrivs som ett genombrott för polar logistik.

2016

I SHACKLETONS SPÅR

Första personbilen över Antarktis

Hundra år efter Ernest Shackletons försök att korsa Antarktis fullbordar hans barnbarnsbarn Patrick Bergel expeditionen tillsammans med Arctic Trucks. För uppdraget byggs en Hyundai Santa Fe om med portalaxlar, 38-tumsdäck, Jet A-1-konvertering och större bränsletank, medan motor, växellåda och drivlina i övrigt behålls i originalutförande. Under 30 dagar kör expeditionen nästan 5 800 kilometer från Union Glacier via Sydpolen till McMurdo och tillbaka. Expeditionen blir den första fullständiga korsningen av Antarktis med en personbil och markerar kulmen på nästan två decennier av Arctic Trucks fordonsutveckling och expeditioner i polarområden.

Läs pressmeddelandet från Hyundai Sverige

2017

NYA TRANSPORTLEDER

En ny väg genom Fimbulisen

Efter åtta månaders planering, riskbedömningar och analyser av mer än 1 500 kilometer satellitdata genomför Arctic Trucks polarteam en expedition för att etablera en helt ny transportled längs Fimbul Ice Shelf. Ingen hade tidigare kört den planerade rutten, där glaciärflöden, sprickzoner och Jutulstraumen – en isström som rör sig upp till fyra meter per dygn – ställer höga krav på vägval och säkerhet. Med två Arctic Trucks AT44 och Ground Penetrating Radar (GPR) kartläggs terrängen samtidigt som 11 GB mätdata samlas in och delas med forskarsamhället. Expeditionen markerar ett nytt steg där Arctic Trucks inte bara genomför expeditioner, utan också projekterar och etablerar transportleder för forskning och logistik i Antarktis.

2018

GRÖNLANDS INLANDSIS

Expedition 7: Greenland

Nästan tjugo år efter expeditionen I Nansens spår återvänder Arctic Trucks till Grönland för ett nytt historiskt mål. Tillsammans med Expeditions 7 genomförs den första lyckade fordonstraversen längs Grönlands inlandsis från syd till nord – en rutt som ingen tidigare lyckats köra. Under 20 dagar färdas tre Toyota Hilux AT44 totalt 5 169 kilometer från Isortoq i söder till Wulff Land i norr innan expeditionen fortsätter mot Grönlands västkust. Längs vägen samlas väderdata, snö- och iskärnor in för forskning samtidigt som expeditionen ställs inför sprickzoner, whiteout, sastrugi och temperaturer ned mot –40 °C.
Expeditionen dokumenteras senare i långfilmen Expedition: Greenland.

2022-2024

VIA BÅDA POLERNA

Transglobal Car Expedition

Efter flera års utveckling och tester inleds Transglobal Car Expedition – ett projekt med målet att genomföra världens första fullständiga jordomsegling över land via både Nordpolen och Sydpolen. Arctic Trucks utvecklar expeditionens specialbyggda fordonsflotta, med bland annat Ford F-350 AT44 6×6, Ford F-150 Hybrid AT44 och Ford Expedition AT35, konstruerade för att klara några av världens mest extrema miljöer. Under tre års färd genom Arktis, Antarktis och fyra kontinenter kombineras teknisk utveckling med vetenskaplig forskning och utforskning. Expeditionen blir ytterligare ett bevis på hur Arctic Trucks erfarenheter från tre decennier av polarexpeditioner nu används i några av världens mest ambitiösa expeditionsprojekt.

2023

POLE TO POLE EV

Första elbilen från Nordpolen till Sydpolen

Nästan tre decennier efter de första expeditionerna i Arktis och Antarktis blir Arctic Trucks en nyckelpartner i Pole to Pole EV – världens första expedition med en elbil från den magnetiska Nordpolen till Sydpolen. För uppdraget utvecklas en Nissan Ariya AT39 med 39-tums BFGoodrich-däck, CTIS, helt omkonstruerad hjulupphängning, nya drivaxlar och ett karosspaket anpassat för polarförhållanden, medan batteri, elmotorer och e-4ORCE-drivlinan behålls i originalutförande. Under tio månader färdas expeditionen genom 15 länder och tre kontinenter innan den når Sydpolen i december 2023. Expeditionen visar hur nästan 30 års erfarenhet av fordonsutveckling och polarexpeditioner kan omsättas i nästa generation expeditionsfordon.

Se mer: Nissan Stories Europe

2025

ARCTIC TRUCKS SVERIGE

Arctic Trucks etableras i Sverige

Arctic Trucks Sverige grundades 2023 för att bygga upp en egen verksamhet på den svenska marknaden. I början av 2025 flyttade vi in i våra egna lokaler, där vi samlade försäljning, utveckling och produktion.

Svenska kunder hade sedan tidigare fått tillgång till några av Arctic Trucks fordon och lösningar genom vår norska organisation. Med en permanent bas i Sverige kan vi nu arbeta närmare våra kunder och bygga vidare på den erfarenhet av fordonsutveckling som Arctic Trucks har samlat sedan starten på Island 1990.

2026

Arctic trucks sverige

50 byggda bilar i Sverige

Ett år efter inflytten i våra lokaler når vi nästa milstolpe: 50 byggda Arctic Trucks i den svenska anläggningen. Samtidigt har organisationen vuxit till 15 personer inom försäljning, utveckling och produktion. Verksamheten fortsätter därmed att utvecklas med lokal kompetens och kapacitet för den svenska marknaden.